Daimler Truck accélère la transition vers l’électromobilité avec TruckCharge, un programme destiné à rendre les infrastructures de recharge des entreprises accessibles aux transporteurs tiers.
Cette initiative vise à pallier le manque de stations adaptées aux poids lourds et à créer un réseau semi-public de recharge parmi les plus étendus en Europe.
Le déploiement de TruckCharge repose sur la mutualisation des infrastructures existantes afin d’optimiser l’usage des bornes et de maximiser la rentabilité des installations. En facilitant l’accès aux bornes de recharge pour les camions électriques, Daimler Truck entend lever un obstacle majeur à leur adoption : la disponibilité des infrastructures adaptées aux besoins spécifiques du transport routier.
Un maillage basé sur les concessions et les centres logistiques
Avec plus de 1 000 concessionnaires en Europe, Daimler Truck dispose d’un réseau dense pour développer TruckCharge. L’entreprise encourage ses clients à ouvrir leurs bornes de recharge aux autres opérateurs, leur permettant ainsi de générer un revenu complémentaire tout en renforçant l’offre globale.
L’approche est fondée sur une implantation stratégique des stations de recharge, en lien avec les flux logistiques majeurs. L’objectif est de mailler efficacement le territoire avec des bornes haute puissance adaptées aux arrêts des conducteurs de camions longue distance, réduisant ainsi le temps d’inactivité des véhicules et augmentant l’efficacité opérationnelle des transporteurs.
Mais TruckCharge ne se limite pas à l’installation de bornes. Daimler Truck propose également des outils numériques avancés pour planifier les recharges, réserver les bornes et automatiser les paiements. Les clients peuvent utiliser la Mercedes ServiceCard, qui offre déjà un accès au réseau UTA Edenred dans 28 pays européens. Initialement disponible en Allemagne, en Autriche et en France, cette solution sera déployée dans d’autres marchés européens au fil du temps.
L’optimisation logistique est un enjeu clé pour les flottes de transport. TruckCharge permet aux opérateurs de réserver leurs sessions de recharge à l’avance, réduisant ainsi le risque d’indisponibilité des bornes et offrant des tarifs plus avantageux que les stations publiques.
Une complémentarité avec le réseau Milence
TruckCharge s’ajoute aux infrastructures développées par Milence, un projet conjoint de Volvo Group, Traton et Daimler Truck. Fondé en 2022, ce consortium prévoit d’installer au moins 1 700 stations de recharge ultra-rapide en Europe d’ici 2027. Alors que nous avions vu que Milence cible en priorité les grands axes routiers avec des bornes de très haute puissance, TruckCharge mise sur une approche semi-publique, permettant aux transporteurs de bénéficier d’un accès élargi aux bornes de recharge sans dépendre uniquement des stations publiques.
Daimler Truck a officiellement lancé TruckCharge en juin 2024 dans le cadre de sa stratégie globale de transition énergétique. Cette division regroupe l’ensemble des solutions de recharge, incluant le conseil en électrification des flottes, l’installation de matériel et le développement de services numériques avancés. L’objectif de cette démarche sectorielle est d’optimiser le coût total de possession des camions électriques et accélérer leur adoption sur le marché européen.
