22 juin 2024
Pilotprojekt zu bidirektionalem Laden am Frankfurter Flughafen - electrive.net

Une expérimentation innovante de recharge bidirectionnelle à l’aéroport de Francfort

Un soutien financier pour la transition énergétique de l’aéroport de Francfort

Dans les quatre prochaines années, l’aéroport de Francfort bénéficiera d’un soutien financier de cinq millions d’euros provenant du programme « Elektro-Mobil » du BMWK. En association avec ses partenaires, l’aéroport de Francfort, également appelé Fraport, investira un supplément de 4,1 millions d’euros dans le projet. Le projet, d’une durée de quatre ans, commencera par une phase de planification technologique de douze mois. Au cours des trois années suivantes, près de 90 points de recharge bidirectionnelle seront installés sur le site de l’aéroport.

Un déploiement massif de véhicules électriques

Actuellement, la flotte de véhicules électriques de Fraport compte environ 650 véhicules. D’ici 2026, l’exploitant de l’aéroport prévoit de mettre en service 600 voitures supplémentaires, des minivans, des bus et des véhicules de manutention spécifiques à propulsion électrique. La capacité des batteries de ces véhicules pourrait également être utilisée à d’autres fins pendant les temps d’arrêt.

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Création d’un grand stockage d’énergie virtuel

Au total, les batteries de cette flotte de véhicules pourraient créer un grand stockage d’énergie virtuel grâce à la technologie de recharge bidirectionnelle. Ce système pourrait absorber et libérer de l’électricité selon les besoins, sans perturber les opérations quotidiennes de l’aéroport. Cependant, Fraport souligne certaines difficultés pratiques. Il existe peu de véhicules, notamment les voitures et les bus, qui supportent le chargement bidirectionnel dès la sortie de l’usine. C’est également le cas pour des véhicules spécifiques comme les tracteurs d’avions. « La technologie n’est pas encore largement utilisable, les interfaces ne sont pas encore standardisées. Cela est particulièrement vrai pour de nombreux véhicules spéciaux utilisés pour la manutention des avions », indique le communiqué.

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Le développement du logiciel sera soutenu par le partenaire de coopération Stromnetz Hamburg. L’Université de Darmstadt accompagnera les aspects économiques et techniques du projet.

Source : www.electrive.net

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